Blenheim Sleepers : Volvo 480
Avez vous jamais considéré l’achat d’une Volvo 480 ? Non ? Et bien nous pensons que vous faites erreur. Voici 10 bonnes raisons pour vous ruer sur ce modèle, tant qu’il en est encore temps.
Have you ever considered a Volvo 480? No? Well, maybe you ought to think again. Heres 10 good reasons why you ought to get one while you still can!
Elle ne ressemble à aucune autre Volvo.
Dieu merci. Vous avez envie de rouler dans un break de brocanteur dessiné à l’équerre ? Nous, non. Seule concession au style maison : les volumineux pare-chocs aux normes américaines. Si c’est robuste, ça nous va.
It doesnt look like any other Volvo
Thank god. Do you want to ride round in a car-booters windowed van? No, us neither. The only concession to its Volvo heritage: Massive impact-absorbing bumpers made to Americal safety standards. If its tough, it suits us.
Elle a des pop-up lights.
On ne le répète jamais assez, les phares pop-up sont l’accessoire automobile le plus cool du monde – et ça ne se discute pas. La 480 doit leur présence à sa volonté de respecter la réglementation US qui imposait une hauteur minimale aux phares, réglementation abandonnée peu avant la sortie de la voiture. C’est malin.
Its got pop-up lights
It cannot be overstated, that these are the coolest car feature of all time ever. Theres no discussion about that. The 480 owes there presence to its desire to conquer the US market, which imposed a minimum height for vehicle headlights – regulations which were abandoned shortly before the launch of the 480. Cheeky.
C’est une voiture exotique.
Non, cette Volvo n’est pas une voiture suédoise. Comme toutes ses cousines de la série 400 elle a été entièrement conçue et produite dans un petit pays réputé pour tout sauf pour les voitures. Les Caraïbes ? Singapour ? La Nouvelle-Zélande ? Non, les Pays-Bas.
Its an exotic vehicle
The 480 is resolutley NOT a swedish car. Like all her 400-series cousins, she was conceived and manufactured in a country famous for many things, though not cars. The caribbean? Singapore? No – Holland.
C’est un break de chasse.
Inspirée par la légendaire P1800ES, la Volvo 480 adopte sa carrosserie de break de chasse, soit un coupé (à deux portes donc), avec une partie arrière de type break. Il n’y a pas mieux pour voyager stylé.
Its a shooting break
Inspired by its legendary ancestor the P1800ES, the 480 adopted a classic style, a sort of coupe (2-door) with an estate-type rear portion. Theres simply no better combo for the traveller concerned with matters of style.
Son design est intelligent.
Vous voyez le petit triangle sous la vitre conducteur ? Ce qui était initiallement une verrue destinée à cacher le mécanisme de lève-vitre a été récupéré par le designer, qui y a placé la serrure de porte, à la hauteur idéale. Et comme ces triangles sont en plastique, vous ne rayerez pas la carrosserie avec votre clé les soirs de cuite. Intelligent. La 480 fourmille de détails de ce genre.
Its a very intelligent design.
Can you see the little triangle in the cornert of the side window? What was initially a ‘style verruca’ intended to cover the window winder mechanism, has been seized upon by the designer who has fitted the door lock into it, at the ideal height. And, as these triangles are plastic, you won’t scratch the bodywork with your keys on those dark nights in the pub car park. The 480 is writhing with nifty details such as these.
Les filles l’adorent.
Surtout celles qui montent à l’arrière : avec ses sièges séparés et réglables, et son espace gigantesque pour les jambes, la 480 vous permettra de faire monter trois auto-stoppeuse sans problèmes. Oubliez les autres coupés et leur banquette pour nains cul-de-jattes.
Girls love it.
Especially those who are getting in the back – with its separate, adjustable rear seats and its generous legroom, the 480 will allow you to carry 3 traffic-stopping honeys without any problems. Forget other coupes with their 2+2 seats designed for amputee nuns.
Elle a un turbo.
On a un peu tendance à l’oublier, mais rouler avec une voiture sur laquelle les lettres « TURBO » sont inscrites sur le hayon développe la pilosité du buste, augmente la masse musculaire, et améliore la fécondité masculine. Du moins c’est ce qu’on se dit en regardant inlassablement l’aiguille du manomètre tressauter.
Its got a turbo
Youre unlikely to completely forget it, but driving a car with TURBO on the rear hatch helps develop your chest hair, increases muscle mass and improves male fertility. At least, thats what you can tell yourself as you watch the boost needle swinging back and forth.
Son coffre peu pratique est réservé aux initiés.
Il faut d’abord déverrouiller son ouverture via un commande caché au pied du siège conducteur, puis soulever le fin hayon entièrement vitré. Puis dégrafer tous les points d’attache du couvre-bagages souple. Tout cela pour dégager un espace minuscule. De quoi apprendre à Madame à voyager léger.
The impractical boot is reserved exclusively for experts.
First you have to unlock it with a little lever beside the drivers seat, then lift the fragile hatchback made entirely of glass. Then unclip all the fastenings of the flimsy plastic load cover. All this for a boot thats tiny anyway once you get to it. It will teach madam to travel light however.
Son tableau de bord est plus complet que celui d’un Boeing.
Outre l’indispensable manomètre de pression du turbo, elle est équipée d’un voltmètre : on ne sait pas à quoi ça sert, mais c’est joli. Son ordinateur de bord, commandé par une molette digne du Manetino Ferrari affiche non seulement la température d’eau mais aussi d’huile, et ce de façon digitale – comble du luxe. Quand à la clim, elle a tellement de boutons qu’on n’est pas sur de vouloir apprendre à s’en servir. Si vous arrivez à vous y retrouver, considérez vous comme un génie, bravo.
The instrumentation rivals a Boeing product in its completeness.
As well as the indispensable boost pressure gauge, you have a volmeter; not clear what its telling you, but it looks the part. The on board computer, controlled by a knob straight from a 2010 Ferrari F1 car steering wheel, shows not just the water temp but the oil too, in a digital display – technology as luxury. As for the aircon, its got so many buttons you’re not sure you even want to start learning it. If you get the hang of it, you are clearly a genius. Bravo!
C’est une excellente voiture.
Voici sans doute la meilleure raison. Car en plus d’adopter une esthétique étrange et une ergonomie décalée, la Volvo 480 est confortable, facile, et rapide. Bref, elle est un excellent daily-driver blenheim approved. Que demander de plus ?
Its just an excellent car
Here is, without doubt, the best reason. Because as well as its strange looks and ludicrous ergonomics, its comfortable, usable, and quick. Basically, its a cracking daily-driver, approved by the Blenheim Gang. What more can you ask?
Texte : Yan Alexandre, adaptation anglaise : Archie Vicar
Rien à ajouter chef. Si, m’en procurer une tant qu’il est temps…
Fin des 90′s, j’avais vendu ma Mini Cooper pour une 480 noire, qui était une de mes dream car du moment. Malheureusement, je suis tombé sur un charmant particulier qui sous ses airs de bon père de famille m’a vendu une vrai merde. Ma jeunesse et mon attirance pour un design si fantastique (et décalé) ne m’ont pas permis de voir à temps tous les défauts de ce shooting brake… Cumulant les ennuies (de l’ordi de bord HS au cable d’embrayage bricolé) et ruinant mon budget étudiant, elle finit chez un ferrailleur de la plaine du Var
But very nice car, indeed…
Cool, ça donne envie d’essayer tient. Je viendrais pas tout juste de changer de caisse, j’aurais regardé.
Et c’est clair que l’ordinateur de bord a l’air terrible.
Voiture de ma mère,
Trouvée en deuxième sur Paris par un oncle autophile, la légende familiale veut qu’il ai fait baisser le prix pour un léger “poc” sur le cache plastique situé entre le pare choc et et le capot, “poc” qui sous l’effet d’un usage plus qu’intensif sous le soleil varois est revenu de lui même..
La 480 c’est surtout le souvenir de BREST/BRIGNOLES à une vitesse qui apparaitrait indécente aujourd’hui (plus ou moins 10 heures de route),
Elle était noire avec un cuir biton gris du plus bel effet, l’éclairage du tableau de bord avait un effet hypnotique sur ma petite personne bien calée dans les minibaquets des places arrières..
Par contre elle supporta mal le chemin défoncé permettant l’accès à la demeure familiale,
@ ARCO, un doute m’assaille et je me demande si mon père ne serait pas le vendeur indélicat que vous évoquez.. (version turbo avec cuir biton gris/noir)
@ Humphrey
Je lave votre père de toute indélicatesse à mon égard ! Il s’agissait d’une 480ES (sans turbo donc), noire liseré rouge, intérieur velours. C’était apparemment la voiture de la belle-mère, etc… Je me suis laissé emporté par mon ignorance mécanique. Je n’ai vu que la ligne, les minibaquets à l’arrière, les pop-up lights…
[...] surdéveloppé, mais pas les membres du Blenheim Gang. Ces derniers se souviendront toutefois de quelques coups d’éclat, dont la 850 T-5R pourrait bien faire [...]
Dans le genre, je préfère la Honda Aerodeck qui a l’immense avantage d’être fiable et bien construite. Elle aussi dispose des coolissimes pop-up lights et comme elle est bien plus rare que la Volvo, elle est d’autant plus désirable.
I just love the design of this thing, and I do have a weakness for shooting brakes BUT: its front wheel drive; its crap build quality (I know it, I owned its cousin: a 440 GLT, screwed together by the people who brought you dutch coffee shops); the engine is shite, and its only 120 horsepower. Although I would love to have one, I just can’t live with beauty alone.
[...] avec sa carrosserie de type break de chasse, semblable à celle des Civic contemporaines, et autres Volvo 480. Fidèle à la tendance du moment, donc, avec une aérodynamique particulièrement soignée, grâce [...]
[...] une constante. Au gré des années, la marque explorera le concept sous toutes ses variantes du break de chasse au break de compétition, en se concentrant tout de même sur des interprétations éminemment [...]
[...] lancement de la Z3 Coupé en 1998, il n’y a guère d’autre représentant du genre, les Volvo 480 et Honda Accord Aerodeck ayant déjà passablement sombré dans l’indifférence. [...]