[Ian-Alexander]

Je vous propose pour commencer un gratuit bien connu de certains ici...
Véritable OVNI visuel, parfois très trash, mais toujours bien pensé : ENTRISME



Disponible en pdf téléchargeable sur leur site.

Ou dans les endroits plus que fréquentables suivants :

PARIS :
Galerie du Jour Agnès b.
Chez Colette
En Face
Librairie OFR

RENNES :
Delkographik

TOURS :
Galerie White Office
Love Love Icones

[Giovanni]

Parti d'une idée commune entre 2 amis, le magazine de tendances urbaines WAD.

Un style très visuel, parfois surprenant, toujours bluffant.

J'en ai au moins un ou deux dans chacune de mes pièces.




Absolument indispensable.

Site WAD

[Ian-Alexander]

Minute copinage :voici un très bon magazine dont le dernier numéro vient de sortir.



Accessoirement on m'y a confié une dizaine de pages, et on m'a même laissé faire quelques bêtises avec un 4x4 hybride...
Et je ne touche pas un centime de plus si vous l'achetez. Raison de plus pour le faire...



Concernant WAD, les numéros spécial "10 ans" édités depuis le début de l'année sont tous excellents !

[Ellole]

Ca se trouve dans des régions reculées à peine touchées par des bribes de civilisations ?

[Ian-Alexander]

Ellole, je réponds avec un peu de retard, mais j'ai vu Spray à la gare de Toulon la semaine dernière.
J'en conclus donc que oui. Et ne faites pas la mauvaise tête, on trouve dans les kioskes de votre région toute la presse sur papier glacé, qu'elle vienne de France, de Russie ou du Moyen Orient !

Une fois n'est pas coutume je vais vous recommander l'Auto Retro de ce mois, dont la séléction de véhicule semble avoir été dictée par le BG.
Jugez du peu :
- XJ220
- Honda Z600
- La côte Belge en... TVR Taimar !
- Ford Capri 2600 RS
- Ferrari 400
- Maserati 222 4V
- Citroën projet L (prototype de CX)

On passera sur les deux marronniers du numéro : le guide d'achat Peugeot 504 cabriolet et le comparatif 2000GTV vs 2002tii...

[Ascari]

Dans la marronier la tête des propriétaires mérite à lui seul l'achat.

[Ian-Alexander]

J'ai acheté le dernier Retroviseur, alléché par le dossier sur les BMW 02.

Visiblement il y a eu une refonte profonde du magazine, avec un cahier régulier traitant des enchères et des tendances dans le détail, et beaucoup plus d'avant guerres et des voitures de grande collection qu'avant.
Je dois avouer que la lecture, dans l'avion, m'a rapidement mis - très - mal à l'aise. Tout ce que je déteste dans le milieu de l'automobile ancienne : cet état d'esprit qui privilégie la quête du numéro de série et du matching number, la restauration "d'œuvres automobiles", le palmarès, la prétendue grande histoire; à la spontanéité, au plaisir de conduire tout et n'importe quoi, au bizarreries, au style... au Blenheim !
Bref, le milieu de la collection, à opposer à celui, dont je pense que nous sommes de bons représentants, des passionnés...

Bref. Retroviseur, not Blenheim at all. On ne m'y reprendra plus...

[Passo Corto]

J'ai toujours plus ou moins vu Rétroviseur de la sorte, pour ma part. Assez bien écrit, bien documenté; intéressant donc, bien que fortement rébarbatif (une popu française des années 50 avec l'imagerie associée garantie nostalgie Gaullienne, sur dix pages, merci bien!). Mais sans tenir compte d'une once de ce mélange subtil entre ressenti, réalisme et passion non-idéaliste que seul le Blenheim semble prôner.

Et pourtant, ces magazines volontiers prosélytes affirment vouloir privilégier le ressenti et l'originalité alors qu'on relit par cycles extrêmement courts, les mêmes essais fadasses et impersonnels des mêmes soit-disant icônes surcotées à vendre deux pages plus loin... Et de futurs collectors à qui on trouve tout à coup toutes les vertus.
Le pire étant Auto-Rétro (que j'ai pourtant longtemps adoré), avec sa page de pub assortie à l'essai juste en face... ce qui est tolérable à 20 ans quand on découvre l'auto ancienne et n'est qu'avide d'infos, ne l'est plus dix ans après, surtout en fait, après... Le BG.

D'ailleurs Auto rétro fait des petits en ce moment: j'ai acheté quelques numéros de Km/h, pensant y trouver un vrai vent nouveau avec ce choix éditorial sympa du youngtimer, associé pour une fois à des essais de nouveautés sans volonté de les y ridiculiser systématiquement. Choix sympas et originaux, autos m'ayant fait rêver neuves il y a 10-15 ans... Je ne regrette pas pour ces points-là, mais bon j'avoue que j'ai du mal à me passer d'un magazine à la pause déjeuner.
Las, cela s'accompagne de cette insupportable indulgence envers toutes les autos entrant dans le cadre GTI-coupé sympa-auto rapide 90's sans distinction, qui donne l'impression de bouffer à tous les râteliers. Que des éloges pour les autos essayées, et sinon, la conclusion de l'article fait son éloge, ainsi que celui de la vacuité.
Bien sûr, il y a aussi la maquette immonde et les textes médiocres et mal relus, mais ça, c'est signé AR crew. En effet, on reconnaît très vite et sans avoir besoin de lire les noms, les journalistes qui monopolisent la presse auto ancienne. Sauf que là, c'est accompagné d'un jeunisme forcé (tutoiement des lecteurs, ton ridiculement wesh-wesh), et de l'éternel populisme anti-écolo/ gendarme/ tout a augmenté depuis l'Euro ma brave dame.

Dommage, j'estime qu'il y avait un potentiel. On est mieux ici chez nous, tiens.

[Ian-Alexander]

J'ai vent de quelque chose qui pourrait vous combler, bientôt en kiosques. (rien à voir avec le BG, hein, pas de faux espoirs).

Sinon je ne peux que plussifier sur vos propos, et surtout sur cette dernière phrase sur le populisme anti gendarmes et ecolos.
La rengaine continuelle de toute une presse auto française...

[Ascari]

Cela fait bien longtemps que la lecture de Retroviseur me consterne. La presse auto ancienne Française (en tout cas le pôle Lva) est quelque chose d'assez familial. Le secteur, avec l'assèchement des petites annonces, est moins profitable. D'où cet effort - desespéré - de faire quelque chose de neuf et d'écrit. Difficile de moderniser l'esprit Thénardier cependant.

M'est avis que c'est un peu la panique. Au-delà dans toute la presse auto d'ailleurs à ce que me dit un journaliste avec qui j'ai dîner l'autre soir.

Quant à votre description du contenu des nouveaux KM/H Passo elle est édifiante et tellement juste.

Détrompez-vous la presse française est pro-gendarme et pro-écolos depuis 25 ans environ, depuis la création des CFJ en fait.

[L'Escogriffe]

J'étais dans le même cas que vous cher Passo, j'avais une consommation assez boulimique de journaux auto. Etant de mois en moins satisfait j'achetais sans cesse de nouvelles revues, qui à leur tour s'avéraient pires que les précédentes. km/h décrocha la palme, je n'ai essayé de n'en lire qu'un, désespérant. Edito criblé de fautes d'orthographes, ton digne de "Scoot & Scoot", articles creux où ils recopient bêtement la sacro-sainte parole d'un spécialiste cueilli de ci de là.

J'ai tout envoyé promener et je ne lis plus rien, du moins plus rien avec des images. J'en suis revenu à Malraux et Faulkner, finalement bien plus faciles à lire que ces condensés d'inepties.

Seul rayon de soleil: Motorsport. Certes ça ne traite pas d'anciennes mais les articles sont d'une précision technique que je n'avais plus lue depuis "mototechnologie" et l'analyse du comportement des véhicules est particulièrement fine et détaillée. Même si les comparatifs Sirocco R / Megane RS ne sont pas votre tasse de thé je vous le recommande tout de même, rien que pour la qualité d'écriture.

[TimberSport]

Je ne peux qu'abonder dans votre sens, cher Escogriffe : si le premier numéro de Km/h me semblait digne d'intérêt par son traitement des youngtimers, je fus rapidement déçu et vous avez à vous tous parfaitement résumé les raisons de ma déception.

Gros consommateur de Sport Auto, Evo, AutoRétro, Rétroviseur, C&S cars; désormais, je n'achète plus que Motorsport : c'est bien écrit, les comparatifs me semblent honnêtes et on ressent bien la petite équipe de passionnés. Une seule inquiétude : le tirage étant devenu bimestriel, est-ce que ce magazine est en bonne santé financièrement parlant?

[Passo Corto]

Exact gentlemen: rendons hommage à Motorsport, qui contrairement à Evo ne teste pas de mazouts en osant dire que le bruit est sympa ou qu'une telle version est mieux qu'en essence, et qui ose parler technique à l'heure où vulgariser à outrance est un sport national. Evo m'avait plu quelques temps avant que leur ton outrageusement détaché digne d'essayeurs de produits vaisselle, ne me soit indigeste.
Néanmoins il manque à Motorsport un supplément d'âme: c'est lisse, impersonnel.

Depuis quelques mois je redécouvre Sport Auto: la venue de Bey-Rozet a fait un bien fou en termes de qualité d'écriture, personnalité justement, et aussi esprit d'analyse. Un peu moins de tapage aussi, mais toujours ce manque cruel de bombinettes accessibles au profit de grosses allemandes vues et revues.

J'aime lire des magazines sur les modernes: ce sont des plaisirs différents.

[Ian-Alexander]

Diable. Comment dire.

Bon je vais essayer calmement. Je n'ai jamais fini un seul article de Bey-Rozet, aucun, et dieu sait que j'ai essayé à chaque numéro.
C'est d'ailleurs à cause de lui que j'ai arrêté mon abonnement il y a 2 ans.

Voilà, je l'ai dit calmement.

[Passo Corto]

Les goûts et les couleurs Ian! Pour être franc, au départ c'est son style spécial qui m'a effrayé... Et j'ai mis bien du temps à m'y faire.
Mais je trouve que c'est au final le seul de la rédaction à véhiculer quelque chose, même si il y a des lourdeurs assez indigestes j'en conviens tout à fait. Mais au moins, je trouve qu'on ne lit pas un catalogue.

[L'Escogriffe]

J'ai été abonné à Sport Auto sans discontinuer depuis 1996. Il arrivait chez mes parents et quand je suis revenu en France il y a 5 ans j'ai arrêté mon abonnement, que mon aïeul a poursuivi. J'ai donc continuer à les lui piquer. Puis à ne les lire qu'à moitié. Puis à ne plus les lire et depuis peu je ne les ouvrent même plus quand j'y vais.

En gros lire un essai stérile de la dernière blague AMG à 150 000€ ne m'intéresse pas. Sport Auto est devenu propret, les voitures n'ont plus que des qualités, tout est formidable et avoir moins de 600ch est devenu incongru. Le dernier essai intéressant que j'y ai lu était sur une ancienne et avait été acheté quelque part. J'ai considéré ça comme un signe qu'il valait mieux arrêter là.

Ceci dit du souvenir que j'en ai Bey Rozet me plaisait pas mal...

[Rudge]

Personne d'entre vous ne lis "Classic Cars"?
C'est le seul magazine d'anciennes auquel je consacre un peu de temps désormais. J'achète Evo quand la couverture me plait, leur ton immature sur la vitesse et la technologie (abs, esp, etc...) me fait bien rire et surtout m'apporte beaucoup d'exotisme!

[L'Escogriffe]

Si, on est abonnés à la maison depuis des années. C'est assez amusant d'ailleurs de voir tous les autres leur pomper plus ou moins dessus. Ceci dit la version française est assez décevante, simple traduction d'articles anglais parus précédemment. Vous me direz c'est là tout l'avantage d'un magazine d'anciennes, recycler un article vieux de 5 ans ne pose pas de problème. Mais je trouve dommage d'aller jusqu'à recycler les éditos. Fait fâcheux, je commence à y trouver des articles que j'ai déjà lu dans la version anglaise, sur la Porsche 928 par exemple.

En revanche leur dernière idée de donner les pris de l'époque ramenés en € actuels est assez intéressante. On se rend compte que finalement les prix n'ont pas bougé...

[Realdriver]

Il ne faut pas oublier que la version anglaise de EVO est nettement plus sympa que la version française qui reprends certains articles mais y rajoute d'autres nettement moins intéressantes.

En ce moment je ne lis plus que Car magazine en anglais. J'ai tellement lu de Classic & Sportscar que j'ai l'impression de toujours relire les mêmes articles. Surtout qu'il ne sortent quasiment pas des années 50-60 si ce n'est pour encenser la BMW M3 ou autre...

[Ascari]

C&sc me paraît une excellente lecture. Il faut un bon niveau d'anglais pour le goûter pleinement ; son intérêt réside plus pour moi dans les chroniques et rubriques que dans les essais, un peu répétitifs et biaisés. Une exception pour les essais hors série bien renouvelés des Chrysler à turbines au sinclair, ce truc thatcherien bizarre.