[Pat Panick]

Ian-Alexander, le 11 May 2010 - 12:35 AM, a dit:

J'ai vent de quelque chose qui pourrait vous combler, bientôt en kiosques. (rien à voir avec le BG, hein, pas de faux espoirs).

Oui mais quand ? Mes derniers échos laissaient penser à un nouveau report.

[Ian-Alexander]

Ah zut, encore un ? Il me semblait que c'était pour bientôt...

[Ian-Alexander]

Mauvaise surprise du mois, dans le dernier Auto-Retro.
On y retrouve un ancien habitués des lieux en photo. Un fumeux fameux vendeur suisse... Qui dans son portrait à changé de prénom et se fait une belle publicité, complètement mensongère quand on le connaît... Je n'en dirai pas plus.

[Pat Panick]

un vendeur de BMW vertes ?

[Ian-Alexander]

Un spécialiste de voitures en état exceptionnel...

[L'Escogriffe]

Ca ils le sont tous...

Je ne sais plus quel illustre collectionneur ironisait sur le sujet récemment mais il décrivait sa dernière acquisition comme telle: "je l'ai achetée en étant correct, c'est à dire sur le point de se décomposer définitivement..."

Je vais aller jeter un oeil, je viens d'y gagner un abonnement (ironie du sort, alors même que nous étions en train d'habiller la presse française pour l"hiver...).

[TimberSport]

Si vous aimez la pop culture et les beaux graphismes, je ne saurai trop vous conseiller le nouveau magazine HEY!. 140 pages de qualité sans une pub, c'est rare.



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[Ian-Alexander]

Oh tiens Motorsport 80's est en kiosque depuis samedi.

Reçu, mais pas encore lu, comme d'habitude les articles et dossiers ont l'air bien complets, comme d'habitude chez Motorsport.
Je suis juste un peu étonné par le sommaire. Quand on le feuillete ça fait plus... Motorsport 90's

[L'Escogriffe]

Aaaaaah chouette !

[Passo Corto]

Je l'ai commencé ce midi les enfants!
Au menu: un comparo dont j'attendais beaucoup plus (là c'est mon côté grand spectacle qui parle) entre la Mc Laren F1 de route et la Veyron. Résultat très décevant, surtout en raison de conditions d'essai mauvaises. Le bon point: ce qu'on dit sur ces deux monstres vus et revus est assez inédit, du moins pour moi.

348 TB vs 911 "964": j'aurais aimé qu'on y glisse une NSX et une Shamal, mais envers et contre tous j'adore cette berlinette rouge, donc hâte de lire ce que Motorsport en aura tiré. Je n'ai pas terminé l'article.

Le reste a été feuilleté: c'est décidément une des rares publications où on écrit plutôt que d'envahir l'espace avec des voitures en crabe pneus fumants... C'est très appréciable. C'est très fourni.

Comme le dit Yan c'est surtout 90's... Je ne m'en plaindrai pas. Par contre l'engouement pour les youngtimers va rendre moult de nos graals de moins en moins accessibles... Et nos raretés de plus en plus communes.

[L'Escogriffe]

Enfin d'ici à ce que les Biturbo (dont on voit un magnifique exemplaire page 17 ) et autres Spider Alfa coutent 20 000€ pièce on a encore de la marge... Et ce qui rend nos belles attirantes est d'une part que personne ne les regarde et/ou souvent que personne n'ose sauter le pas. Or on peut attirer l'attention d'éventuels acheteurs sur des modèles oubliés mais en revanche on ne peut pas les rendre plus courageux/fous...

Alors ne nous affolons pas, nous avons encore de beaux jours devant nous !

[Passo Corto]

Je ne m'affole pas encore mon cher, mais songeons à la cote parfois étonnamment rapide à monter de certains modèles des dernières années, ainsi qu'à la virtualisation de celle-ci par les magazines... On peut voir des choses choquantes assez vite!
Passe encore que les 75 soient épargnées sur la majorité des modèles, mais Turbo et V6 commencent à dépasser les 7000 euros occasionnellement. Or il y a deux ans encore c'était peu envisageable.

[Passo Corto]

Pour rester sur ce Motorsport, la Biturbo y fait l'objet d'un spotting intéressant quoique marketé.

[Ascari]

Automobilismo d'epoca classait la 75v6 dans les modèles susceptibles de s'apprécier encore.
A ce compte la mieux vaut acquérir une sz, vraiment exclusive.
Au dela je trouve ces youngtimers et tout le bas du marché bien inabordables en ce moment. Effet prime à la casse ? Vrai engouement de celles qu'on a eues et pas eues avant ? Phénomène entretenu par la presse. Nous verrons.

[Alasdair]

Passo Corto, le 07 June 2010 - 08:25 PM, a dit:

Par contre l'engouement pour les youngtimers va rendre moult de nos graals de moins en moins accessibles... Et nos raretés de plus en plus communes.

C'est juste, les youngtimers sont dans l'air du temps et je ne crois pas que ce soit un phénomène qui tende à s'inverser rapidement. Face aux autos parfois aberrantes qui fleurissent les halls des concessions, et à une prise de conscience généralisée de leur impact environemental, les autos dont nous parlons ici sont pour certaines des réponses valables à des interrogations. J'ai en tête cet article, qui est sans doute un peu caricatural mais qui résume assez bien certains des argument nouveaux qui font se tourner vers les anciennes.

Reste qu'il n'y a pas de raison de craindre un intérêt sincère, et si ce n'est pas le cas, le nombre de déçus aura vite fait de redonner à nos favorites leur statut de "vieux machin de kéké qui doit consommer un maximum et tomber en carafe tout le temps".

Je doute même que la situation ait été bien différente il y'a 10 ou 20 ans de celà, sauf que les "vedettes" de la presse néo-retro sont celles dont nous avons foulé les banquettes dans notre enfance.

[Passo Corto]

Je rejoins vos analyses, gents.

Ascari, il y quand même 20 000 euros de différence de cote entre les deux suscitées... J'aime la SZ qui est diablement exclusive, mais une 75 V6 donne presque autant il faut le concéder.
Comme vous le dites en revanche, le bas du marché monte, monte...

[Alasdair]

Ah, il semblerait l'auteur du "spotting intéressant quoique marketé" de Biturbo ait vu son identité révélée sur un autre support.

[L'Escogriffe]

Cher Passo, ne regarderiez vous pas les 75 avec les yeux de Chimène ? Certes la SZ est basée sur la même plateforme mais il y a quand même du sacré changement entre les deux. Une 75 reste une berline 4 portes qui a pris des vitamines quand une SZ est une voiture à part entière, unique, avec un intérieur et un style bien à elle.

Sur un 1000m DA il n'y a peut être pas un monde, mais je me rappelle encore des VHS de promo Alfa la montrant sur une petite route de montagne avec un accéléromètre donnant "en temps réel" l'accélération latérale qu'elle supportait. Grosse ficelle marketing qui ne manqua pas d'impressionner le mouflet que j'étais, mais il y a quand même un fond de vérité derrière tout ça. Si je me souviens bien elle était vantée pour supporter 1G d'accélération latérale. Et semble t il cette tenue de route "Araldite" lui faisait du tort, la plupart des gens lui reprochant d'être sous motorisée.

Donc évidemment pour une SZ on peut prétendre à quatre 75 V6, mais si je me refuserai catégoriquement à investir 7 500€ dans une 75, mettre 30 000€ dans une SZ ne me paraitrai pas aberrant.

[Ian-Alexander]

Je ne sais pas de quoi vous parlez

[Pat Panick]

c'est un travail de binôme couplisant dirait-on