[Alasdair]

Et vu la star du cliché, je me demande s'il n'y a pas un troisième larron dans l'affaire.

[L'Escogriffe]

Markété ? Pourquoi ? Vous ne vous habillez pas comme ça vous ? Ca doit être drôlement morne votre quotidien...

Je vais aller dès demain matin chez mon disquaire me procurer "biturbo" de Sheila et les Boys. Ca m'a l'air bath comme son.

EDIT: moi non plus je ne vois pas de quoi vous voulez parler

[Passo Corto]

Je ne dis pas ça cher Escogriffe, je ne me suis pas fait suffisamment clair: pour moi la SZ n'est pas comparable en termes de prix alors que techniquement, elle l'est; même si c'est dans des proportions que vous relativisez à fort juste titre, en rappelant d'ailleurs ce fameux "G" dont on créditait 0.89 à une Ferrari 512 TR par exemple.
Il y a un monde entre les deux, un peu comme entre une BMW 325 et une Z1.

Mais le fait est qu'une SZ et une Z1 sont des collectors de facto, non des youngtimers pour lesquels en effet, tutoyer 7 ou 8000 euros paraît bien plus rebutant que le quadruple pour celles-ci.
Mais du coup, je trouvais la suggestion d'Ascari pour le moins décalée! Une 75 V6 ne se résume pas à mon sens à un substitut de SZ moins chère, et vice-versa.

[Ascari]

Mon propos visait justement à mettre en parallèle le destin et le caractère collectionable de tel ou tel modèle.

La sz est aujourd'hui abordable au regard du marché, de ce qu'elle coutait neuve.

L'appréciation future de la 75 berline est limitée, sauf pour l'evoluzione et les titrées.

[Realdriver]

Pour avoir conduit les 2. Si on essaie d'oublier l'aspect visuel, elles sont relativement proches. Je me demande même si une SZ ne serait pas plus lente qu'une 75 QV (c'est en tout cas l'impression qu'elle donne). Le fait est que la cote des SZ stagne depuis des années (il y a des SZ sur le marché suisse qui sont à vendre depuis au moins 5 ans, si ce n'est 10) tandis que celle des 75 V6 ont touché le fond et n'arrête pas de remonter.

Je ne vois aucune raison pourquoi elles n'atteindront pas la valeur d'une Giulia Super, si ce n'est plus. Non seulement ce sont des voitures utilisables, sympas à conduire avec beaucoup de caractère, mais elles sont également relativement rares. Alfa n'a produit que 9'500 75 3.0 (Milano Verdes incluses. C'était une voiture diffusée dans le monde entier), ce qui en fait une bête beaucoup plus rare que ses contemporains (M3, 190 16v, Delta Integrale, etc...). Il est évident qu'une 75 3.0 ne devrait pas valoir autant qu'une M3, mais le fait que les beaux exemplaires partent à des prix relativement hauts indique tout de même que certaqines personnes sont prêts à justement y mettre le prix.

A mon avis, c'est le prix des Evos qui est surfait. Pour reprendre l'expression des anglais "I wouldn't touch it with a bargepole". Ultra rare avec de nombreuses pièces très spécifiques, je pense qu'elle ne peuvent être utilisées que pour le "show". Avec peu de kilomètres, elles sont affichées à des prix avoisinant la moitié de la valeur d'une SZ. Ici en effet, autant s'acheter l'ES30, plus fiable, avec une base d'utilisateurs plus grande et le fameux V6.

Il est évident que ce type de réflexion ne s'applique pas aux 75 1.6 celà dit en passant. Mais même une 2.0 TS reste très apréciée par beaucoup d'alfistes (production ~80'000).

[Brett Montriond]

J'ai remarqué un truc poilant dans le dernier "Classic & Sportscar" Edition française...



Sur la photo en couverture, les trois voitures portent des plaques françaises. "Tiens, un article original, pas traduit", est-on alors en droit de se dire.

Oui mais à l'intérieur, l'article est bien une traduction, et toutes les photos des mêmes voitures montrent des plaques anglaises, avant retouche pour la couverture...

[Ian-Alexander]

Je n'avais pas remarqué ce détail navrant.
Ceci dit, pour une fois la traduction n'est pas trop mal.

[Paul Reynolds]

Un article intéressant sur le succès persistant du magazine Monocle à l'heure ou la presse n'en finit pas de mourir.

Canadian-born Tyler Brûlé's magazine, Monocle, challenges just about every piece of received wisdom about what works in media these days

[Pat Panick]

L'exception qui confirme la règle ?

[Ascari]

Dans libé ce jour un portrait de Lord Hesketh assez marrant.

[Realdriver]

Dans le dernier Hors série d'Auto Trotro.

100 AUTOS A COLLECTIONNER

Plein de Youngtimers dont on discute par ici. Amusant même si c'est plein d'erreurs et de jugements au pif.

Je pense que j'ai un jour imaginé acheter plus de la moitié des autos dans ce magazine. D'ailleurs sur les 100, j'en ai possédé 8!

[Eagerkinger]

Enfin Autoretro, ils essayent (dans le sens noble du terme) rarement une auto. Ils balancent en vrac tout une série de préconçus-fond de commerce qui sont les mêmes depuis 25 ans (d'ou l'impression des relectures à chaque fois).
Il font un shooting, racontent la vie du propriétaire qui restaurait ses vélomoteurs en lego dès l'âge de 6 ans avant "d'attraper le virus" (ne me demandez pas de quel marque parle l'article)... grâce à papa qui le transportait dans son A _ _ _ .
Depuis la refonte du magazine, c'est encore pire, les articles ou "essais" tiennent sur 2 pages maximum avec essai sur route et description du comportement de l'engin sur 5 lignes d'une colonne maximum.

Fin de paranthèse, je vais quand même acheter le HS parce que ça va être marrant de (re)lire les articles bateaux sur les différents modèles, et regarder quelles autos "manquent" à l'appel, au moins ça fera travailler les méninges.

[Ascari]

Pour l'avoir acheté et lu je dirai que c'est un machin auquel on peux consacrer un voyage en train.

Deux remarques :
- défaut de méthode tantôt on traite un modèle en particulier tantôt une gamme
- plein de manques et des choix discutables (la 33 oui et la gamma non)

En fait il faudrait faire un contre numéro avec les vrais coups !

Pour le style c'est indigent.

[Yvesmontréal]

Tiens donc, pourquoi on ne ferait pas un "Wiki-Blenheim". Un espèce de guide permanent mais évolutif sur une série de modèles dignes d'intéret.

Puis on le publiera, çà mettra Auto Rétro et les autres au chômage...

Commençons par nous entendre sur les "top 10" Blenheim.

[Pat Panick]

Yvesmontréal, le 21 August 2010 - 02:29 AM, a dit:

Commençons par nous entendre sur les "top 10" Blenheim.

Ça n'est pas gagné cher Yves !

[Ascari]

Au Figaro il n'y a pas que l'Elysée qui brûle. L'escogriffre vous aviez vu juste.

http://www.lefigaro....-458-italia.php

[Sir Eric Fox]

C'était il ya 25 ans à Spa, le King of the Ring, y perdit la vie à 27 ans à peine. Bel hommage le WSJ de ce matin.

http://online.wsj.co...KEYWORDS=bellof

Sir Eric

[Dule]

Pour la couverture :

[Neue Klasse]

Voilà qui semble intéressant !
Par contre la couleur de la 401 en rouge... bien que sur couverture pour "accrocher" l'œil en librairie.

[Ian-Alexander]

Ah, je vous signale la sortie il y a quelques semaines d'un numéro de Spray pour lequel j'ai signé un reportage photo sur les 24h du Mans