[Ascari]

Assez improbable la 924 en définitive. Attractive surtout dans sa définition 70's.

Mais il faut l'assumer.

Pour moi la voiture du député socialiste des bouches du rhône (vécu).

Quant à votre trouvaille BRG les contreportes siglées Porsche c'est d'origine ou personnalisé ?

[Ellole]

Ascari, le 29 November 2009 - 10:49 AM, a dit:

Pour moi la voiture du député socialiste des bouches du rhône (vécu).

Je vois (vécu aussi). J'avais oublié. Du coup, ça calme.

[BRG]

Ascari, le 29 November 2009 - 10:49 AM, a dit:

Quant à votre trouvaille BRG les contreportes siglées Porsche c'est d'origine ou personnalisé ?

A vrai dire Ascari, je n'en sais rien, je suis tombé sur cette voiture en faisant une recherche porsche 924 sur autoscout…
Il disent juste qu'il y en a eu 7 fabriquées… par qui?

[Paul Reynolds]

Par Gunter Artz. Le garçon a réalisé quelques transformations similaires sur base 928 et Audi Quattro ainsi que quelques Golf V8 assez amusantes sur la papier.

[BRG]

Merci Paul, ce truc est sympa , mais bon à 29.500 youros…

[Paul Reynolds]

En fait, il semblerait qu'il y ait eu deux versions de 924 Kombi. Celle réalisée par Artz et une autre par DP Motorsport. Je n'ai pas pu établir de lien entre les deux après une recherche certes sommaire. Celle mise en vente est manifestement une DP Motorsport.


Artz


DP Motorsport

[BRG]

on ne peut nier qu'elle a une certaine allure cette DP Motorsport.

[Fred Paris]

@Ascari: c'est tout l'intérêt des youngtimers, "jouer" avec ou de leur image, plus que de profiter du côté "Madeleine de Proust" comme avec une plus vintage. L'humour ou du moins la dimension ludique est beaucoup plus présente dans cette démarche. Dans votre cas: au volant d'une 924, VOUS êtes ce Député PS des Bouches du Rhône dans les 80s. Avouez que cela ne manque pas de piquant !
Sinon, les contreportes siglées Porsche sont d'origines dans les 924 et 944, comme le tissus "Pied de poule" et ça fait aussi parti de la saveur de ces autos.

Dans la famille 924, il y a aussi la lignée des turbos, en particulier les GT extrêmement désirables(vrai voiture de course produite en série en quelques centaines d'exemplaires avec une ultime série spéciale GTS) et les proto GTR.

[Paul Reynolds]

Ouais, pas faux Fred. C'est assez rigolo et ludique cette image de député PS 80's très Tergal & chausettes blanches et un peu honteux de rouler en Porker. Très Fuego de luxe, une image qui colle un peu à cette génération de Porsche.

[Realdriver]

C'est vraiment assez amusant une 924 en ce moment, vu leur valeur. Je me demande si c'est bien à conduire...

Voici le wheelers dealers sur la 924. Tantant, non?

[Tomi]

Realdriver, le 28 November 2009 - 03:57 PM, a dit:

Tomi : Je crois que tu te rendras assez vite compte que de nos temps, quand on attend de la descendance, le coffre compte beaucoup plus que l'espace intérieur. Donc le LWB n'est pas stictement nécessaire. Une XJ-R est un déplaçoire de bambin assez classieux je trouve...


Qu'en dit madame?

En fait si je suis attiré par le LWB c'est parce que :
-pour moi une auto qui force un adulte à poser ses pieds sous les fesses du conducteur pour ridiculeusement tenter d'économiser 20 à 30 cm sur une auto de déjà 5m de long manque de classe.
-je trouve assez délicieuse l'idée de poser un siège bébé à l'arrière d'une voiture avec chauffeur.
-on sait très bien que parce que c'est plus pratique, la plupart des parents finissent par poser tout le bordel à côté du bébé et pas dans le coffre.


Madame parle de paquebot qu'elle n'oserait garer ni conduire en ville. Elle n'a pas vraiment dit non puisque je ne l'ai pas non plus impliquée budgétairement dans la chose.

[Sir Eric Fox]

Tim Scott, le 26 November 2009 - 10:42 AM, a dit:

On entre dans le domaine du fantasme ici :
La 2.8 à un petit coté Sport-Saloon pas désagréable, le Xk est ici dans une livrée assez virile, il aime prendre des tours, le 4.2 est trop "pépére" alors que la XJ est une voiture vive quoi qu'on en dise. Il est évident qu'une bonne 2.8 doit être équipée de la boite manuelle et du fameux Laylock de Normanville ! Equipé d'une culasse de Serie III et d'une rampe de Weber on touche le graal.

Vous en connaissez une 2.8 équipée de la sorte ?

Tomi: si vous comparez le profil de la SWB et de la LWB eb S1 ou, plus rare, en S2 vous czerrez qu'il n'y a pas photo, la courte est une merveille alors que les portières arrière de la LWB cassent ce bel équilibre. Pour ce qui est de la place arrière, elle est effectivement juste pour des adultes mais largement suffisantes pour 3 (et même 4 vu la largueur) marmots en bas âge. Bref, vouloir utiliser une aussi belle berline, la plus belle à mon sens, comme un monovolume manque singulièrement de classe.

Sir Eric

[Realdriver]

Sir Eric,

Je crois que Tomi parle de XJ40 ou de X300...

[Ellole]

J'ai croisé un truc dans ce genre ce matin à Opio. Furieusement désirable.


J'adore cette auto, plus encore que le très élégant spider.

[Pat Panick]

Superbe. La généreuse surface vitrée pourrait être une argument de poids pour Lady Ellole, non ? (j'ai cru un moment à une auto pour "bleu du papier rose" mais non, c'est juste un autrichien )

[Tomi]

Realdriver, le 02 December 2009 - 09:00 AM, a dit:

Sir Eric,

Je crois que Tomi parle de XJ40 ou de X300...

Je parle effectivement d'une X300 ou X308 qui est justement une des seules autos (comparez avec une Mercedes classe S ou BMW série 7) de sa génération à ne pas se retrouver totalement disgracieuse en version longue.

[Paul Reynolds]

Dans le registre "minimalisto-pseudo-sport" issu de l'immédiat post-Franco, la Seat 1200/1430 Sport aka Seat Bocanegra pourrait furieusement justifier un trip graalesque en Espagne.













Bocanegra Hypnotic

[Paul Reynolds]

Dans un genre similaire - celui du cheap but funky runabout - la Suzuki SC100 aka Whizzkid aka Cervo dont certains exemplaires sont parvenus jusque sous nos latitudes me semble tout aussi désirable sur le papier.

[Ian-Alexander]

Surtout dans cet état !