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Au hasard d'une recherche, je suis tombé sur cette Mazda qui m'était inconnue : RX500, déjà un moteur rotatif au salon de Tokyo 1970.
Kamm Tail, nous vous l'avions dit.
Ouvertures dans tous les sens, prévoir de l'espace.
Saké Et Autres Curiosités Japonaises
#1
Dule 
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Posted 21 février 2011 - 02:29
Nous n'avons évoqué que la Z dans les colonnes du forum. Il fallait donc un espace pour aborder les curiosités que le pays du soleil levant à pu engendrer.
Au hasard d'une recherche, je suis tombé sur cette Mazda qui m'était inconnue : RX500, déjà un moteur rotatif au salon de Tokyo 1970.
Kamm Tail, nous vous l'avions dit.
Ouvertures dans tous les sens, prévoir de l'espace.
Au hasard d'une recherche, je suis tombé sur cette Mazda qui m'était inconnue : RX500, déjà un moteur rotatif au salon de Tokyo 1970.
Kamm Tail, nous vous l'avions dit.
Ouvertures dans tous les sens, prévoir de l'espace.
MultiQuote
#2
Ian-Alexander
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Posted 21 février 2011 - 02:33
Dans le genre il y a la Dome Zero aussi, mais les belles photos sont rares.
It's not a club, it's a gang.
#4
Ian-Alexander
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Posted 21 février 2011 - 03:15
Isuzu Belett MX1600 par Ghia / Tom Tjaarda.
It's not a club, it's a gang.
#5
Ian-Alexander
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Posted 21 février 2011 - 03:20
Toyota EX-1
EX-III
EX-7
Et, dans un autre genre, la magnifique Toyota 7 Turbo 1970, bien connue des amateurs de GT5.
EX-III
EX-7
Et, dans un autre genre, la magnifique Toyota 7 Turbo 1970, bien connue des amateurs de GT5.
It's not a club, it's a gang.
#6
Dule
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Posted 21 février 2011 - 04:41
C'était prémonitoire de lancer ce sujet avant que vous publiez la note sur l'Isuzu 117.
Nissan 126X. Vous remarquez ces étranges nervures au centre du capot ? Elles abritent des lumières rouges, oranges ou vertes qui s'allument en fonction de l'allure du véhicule : accélération, allure constante ou freinage. Un peu à la façon de l'Aston Martin Ogle.
Nissan 126X. Vous remarquez ces étranges nervures au centre du capot ? Elles abritent des lumières rouges, oranges ou vertes qui s'allument en fonction de l'allure du véhicule : accélération, allure constante ou freinage. Un peu à la façon de l'Aston Martin Ogle.
#7
Tomi
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Posted 21 février 2011 - 08:35
Amusante coincidence, je suis tombé aujourd'hui sur une rétrospective de l'histoire de Daihatsu et ai appris avec surprise de l'existence d'une lignée de prototypes de courses de la marque (P1 à P5) qui culminera à une victoire de classe <1300cm3 en 1968 à Suzuka :
La Daihatsu P3 :
La Daihatsu P5, une porsche 910 de poche...
La Daihatsu P3 :
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#8
Coburn
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Posted 22 février 2011 - 10:09
Quelques autres déclinaisons nippones
Nissan 216 xb - entre une SM et une Lotus Europe je dirais - un bon potentiel de figuration dans Bladerunner
La Midget de Daihatsu
l'Himiko - une espèce de Morgan ou Weismann Japonaise -
Coburn
Nissan 216 xb - entre une SM et une Lotus Europe je dirais - un bon potentiel de figuration dans Bladerunner
La Midget de Daihatsu
l'Himiko - une espèce de Morgan ou Weismann Japonaise -
Coburn
#11
Ian-Alexander
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Posted 24 février 2011 - 10:25
Première version de la Toyota 7
Débuts en compétition :
1968, Fuji 200 :
Débuts en compétition :
1968, Fuji 200 :
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#12
Ian-Alexander
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Posted 24 février 2011 - 10:31
Toyota New 7
Toyota 7 Turbo
Toyota 7 Turbo
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#16
Adrien
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Posted 03 mars 2011 - 05:52
Chouette topic.
Souvent Parfois l'auto est pensée pour la course avant qu'une version soit réglementaire pour la route. Une seule a été construite: elle a des plaques et des échappements en forme de marmite: La GT-One Road Version
Stickers add horsepower.
#17
Ian-Alexander
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Posted 04 mars 2011 - 06:33
J'ai vu cette auto à l'époque, elle était exposée dans le salon Toyota des Champs Elysées... Impressionnante !
Je soupçonne fortement que ce soit une version de course (ou de développement) sur laquelle on a rapidement ajouté des clignotants...
C'est d'ailleurs ce genre de bidouilles qui a tué le GT1 à la fin des années 90. Même hypocrisie chez Porsche qui n'a reellement produit qu'une seule des 3 génération de ses 911 GT1 et chez Mercedes qui n'a vendu que sa premier CLK GT1. Chez Panoz je crois que l'auto n'a pas plus existé que cette Toyota... Il y avait Nissan aussi. Mais quelles voitures impressionnantes !
Pauvre Toyota qui a abandonné au Mans au dernier moment. Plus ou moins à la même époque Saiz perdait le championnat du monde alors que sa Celica prenait feu à 400m de la ligne d'arrivée de la dernière spéciale du dernier rallye de la saison. Quelle manque de chance chez Toyota.
Et on ajoutera le fiasco total de l'engagement en F1. Je crois qu'ils sont vaccinés du sport auto pour un moment.
Je soupçonne fortement que ce soit une version de course (ou de développement) sur laquelle on a rapidement ajouté des clignotants...
C'est d'ailleurs ce genre de bidouilles qui a tué le GT1 à la fin des années 90. Même hypocrisie chez Porsche qui n'a reellement produit qu'une seule des 3 génération de ses 911 GT1 et chez Mercedes qui n'a vendu que sa premier CLK GT1. Chez Panoz je crois que l'auto n'a pas plus existé que cette Toyota... Il y avait Nissan aussi. Mais quelles voitures impressionnantes !
Pauvre Toyota qui a abandonné au Mans au dernier moment. Plus ou moins à la même époque Saiz perdait le championnat du monde alors que sa Celica prenait feu à 400m de la ligne d'arrivée de la dernière spéciale du dernier rallye de la saison. Quelle manque de chance chez Toyota.
Et on ajoutera le fiasco total de l'engagement en F1. Je crois qu'ils sont vaccinés du sport auto pour un moment.
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#19
L'Escogriffe
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Posted 08 mars 2011 - 02:14
En parlant de la Toyota 7, nos amis de Jalopnik semblent avoir été émoustillés par son arrière train il y a quelques mois....
Rust is lighter than steel.
