the Blenheim Gang Forum: Ian-Alexander - Viewing Profile

J'ai mis du temps à me faire à la vue intérieur, préférant longtemps la vue capot, mais c'est surtout une question de visibilité, qui est critique sur certaines voitures, surtout quand ça va très vite - maintenant ça va, même avec ce cachot de 908.
La F40 est inconduisible. Jamais réussi à faire quoi que ce soit de correct avec. Je pense qu'ils ont trop accentué le côté "irrattrapable" des voitures à moteur central, ce qui les rends trop délicates. Vous avez déjà réussi à prendre un virage correct avec une Elise ? Alors quand il y a des chevaux... Les Pagani et les Murcielago sont aussi une sacré farce. Les NXS, Gallardo et Ferrari 430 / 458 sont très efficaces, par contre.

Et encore ils ont amélioré le son de GT5 il y a un an a peu près. Je ne sais pas si c'est mieux ou moins bien, mais c'est différent, plus de bruits de roulements, un peu moins de moteur. C'est très bizarre en vue extérieur, sur certaines voitures (surtout celles de route avec échappement standard) on n'entend que les pneus, pas le moteur - mais bon, qui joue dans cette vue ?

La Honda Weider bidule (le truc de Super GT le plus moderne, qui n'est pas une NSX) fait un très beau bruit, je pense assez fidèle, c'est à essayer.

Un vrai simulateur j'y ai touché, et je parle de vrai simulateur, ceux qu'utilisent les teams pour s'entrainer, je pense qu'à côté même iracing c'est need for speed
Pour moi GT5 c'est un jeu vidéo, et comme le nom l'indique ça doit être ludique. Les trucs trop typés "simulation" que l'on utilise dans son salon ça m'ennuie mortellement.

J'ai l'impression que cette fois ils ont été intelligent. Les voitures ont l'air à la fois plus détaillées, mais avec des textures plus "calmes", sans doute bien optimisé sur le rendu des lumières, et donc plus légères à faire tourner.

moi qui ait pas fini d'essayer toutes les caisses sur tous les circuits, il me reste 6 mois