La littérature
promotionnelle d'Alfa Romeo abuse depuis longtemps des acceptions
les plus épicées du vocabulaire sentimental
latin pour illustrer une production au fort pouvoir érectile.
Mais, étrangement, la Milanaise licencieuse a vu
ses vertus rigidifiantes disparaitre au sortir des seventies
pour ne servir aux automobilistes épicuriens que
de pâles machines, symbolisées par les Alfa
6, Alfa 90 ou pire encore l'Alfa Arna. C'est dans ce contexte
aveulissant qu'en 1986, la FIAT vient s'approprier la firme
mollissante avec le secret espoir de lui redonner vigueur.
Dans
cette optique revitalisante, le programme ES 30 (Experimental
Sportscar 3,0l) est lancé. Il porte en lui toutes
les frustrations des chefs de produit de la FIAT qui n'ont
que rarement loisir d'exprimer leurs rêves guerriers
dans une gamme turinoise aux objectifs plébéiens.
L'ES 30 sera belliqueuse et impactante. Le résultat
conforme aux attentes verra le jour sur les estrades helvètes
du salon 1989 sous son vocable commercial ALFA ROMEO SZ.
Si son carnet de baptême et ses flancs sont zébrés
du sigle de Zagato, il convient toutefois de rétablir
quelques vérités, captieusement tues depuis
l'origine. Le design final n'est pas l'œuvre des hommes
d'Amato, ni de Walter de Silva en place chez Alfa mais bien
du Centro Stile Fiat. Les six optiques avants, les amortisseurs
hydrauliques réglables de l'habitacle, le CX de 0,30,
la queue "Kamm cut", et même la forme des
rétroviseurs sont autant d'indices qui doivent vous
mettre sur la piste de l'auteur des lignes.... Cette brute
est effectivement née par la grâce de celui
qui a commis par ailleurs les Citroën SM et CX, à
savoir Robert Opron. Zagato, dans tout ça, n'eut
que l'assemblage et quelques broutilles cosmétiques
à ajouter à son palmarès avant de passer
sa frustration dans la conception d'une version étêtée
et alourdie : les confidentiels cabriolets RZ. " Astonishing",
n'est il point!
Plus encore que le look apocalyptique, "les underpinnings"
du Monstre lui donnerait le rôle principal d’une
improbable adaptation automobile du roman phare de Mary
Shelley ! Pour rester dans les allégories cinématographiques,
tout concourt à affirmer que la SZ est à l'Alfa
75, ce que L'incroyable Hulk est à Bruce Banner,
c'est à dire une extrapolation stéroïdique
d'un sage pékin lambda. La structure acier recouverte
d'une peau de résine thermo-durcissante, les freins
issus des Alfa 75 IMSA, le moteur V6 "America"
coursifié, la boîte-pont Transaxle, l'aileron
carbone, le pavillon en aluminium, la garde au sol de 6cm,
tout ceci titillera le côté obscur de vos penchants.
Même le plus refoulé des pilotes, incapable
de retenir ses perversions les plus profondes, ne pourra
s'affranchir de quelques levers de pied en appui. Et si
par mégarde, un(e) éphèbe (nymphette)
innocent(e) s'enhardissait à vouloir chevaucher ce
Frankenstein motorisé, qu'il (elle) ne vienne pas
ensuite se plaindre d'avoir été brutalisé(e)
par quelques sur-réactions difficilement prévisibles
pour une puceau (pucelle) du volant. La créature
des hommes du trèfle n'est pas du genre accorte dès
lors qu'on la pousse dans ses retranchements. Accepter l'augure
qu'une auto qui colle 1,4G en courbe (plus qu'une Ferrari
Modena) soit capricieuse "aux frontières du
grip" est une nécessité pour les adeptes
de la tangente sur circuit ou ailleurs.
Drapé dans un unique "Rosso Alfa 130 Duo Tone",
"Le Monstre" sera décliné à
plus de 1000 exemplaires dont 80 viendront emplir de joie,
en même temps que leur garage, quelques ressortissants
gaulois. Si tant est qu'un exemplaire soit disponible, le
bout se négocie aujourd'hui autour de 30 000 euros
et, suprême exquisité, il semble être
à l'image de ses alter ego cinématographiques,
c'est à dire quasiment indestructible.
Il n'y a donc que peu de risque à adopter cet engin
qui n'a rien d'une bête de cirque, et si certains
raillent encore aujourd'hui les formes alambiquées
de cette Blenheim Car, prenez la pose du médecin
Anthony Hopkins dans le magistral " Elephant Man"
du non moins magistral David Lynch, et criez leur: "
Le Monstre, c'est vous!"
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