Mercedes-Benz Classe G EDITION30.PUR – Leçon de retro-design
Le retro-design c’est l’art de faire du neuf avec du vieux. Pour y parvenir il y a plusieurs écoles, appliquées avec plus ou moins de succès depuis une décennie. Mercedes-Benz donne aujourd’hui une bonne leçon à tout le monde avec son nouveau Classe G EDITION30.PUR.
Explications sur les écoles qui marchent, et celles qui ne marchent pas.
L’école Volkswagen : Prendre une voiture qui a un honnête succès, comme la Golf. Remplacer sa carrosserie par une autre qui évoque un modèle ancien. Oublier de mettre le moteur à l’arrière et tenter de masquer la bévue en intégrant un pot de fleur dans l’habitacle.
Moyenne : 2/10. Qui veut d’une Golf laide et peu pratique ? La New Beetle s’est vendue pendant environ 2 jours.
Appréciation du conseil de classe : Tentez une version cabriolet pour prolonger les ventes d’une journée.
L’école Mini : Créer une voiture de toute pièce en copiant son dessin sur une ainée talentueuse. Se tromper en multipliant les dimensions par deux. Se rattraper en ajoutant un gros moteur et en citant des noms célèbres.
Moyenne : 7/10. Gros succès malgré une finition bâclée et un prix afolant.
Appréciation du conseil de classe : Re-essayez en faisant la même auto, mais en essayant de gagner de l’argent, cette fois.
L’école Fiat : Faire comme les autres en moins cher. En moins bien aussi.
Moyenne : 8/10. Énorme succès immédiat malgré une finition bâclée et une conduite insipide.
Appréciation du conseil de classe : Essayez avec un gros moteur. Et un cabriolet. Comme les autres.
L’école Mercedes-Benz : Construisez une voiture simple et efficace pour l’armée de votre ami, et actionnaire, le Shah d’Iran. Vendez-la en la modernisant sans cesse. Au bout de 20 ans, ajoutez un moteur surpuissant et une finition de limousine. Au bout de 30 ans, revenez à la configuration initiale. Voila !
Moyenne : 10/10. A gagné le Paris-Dakar puis est devenue la voiture officielle du Pape et des oligarques russes. Se vend toujours aussi bien (plus de 200.000 unités à ce jour).
Appréciation du conseil de classe : Recommencez un cycle de 30 ans.
L’EDITION30.PUR est basée sur le G240CDI, dôté de l’ancien châssis W461 (correspondant au Geländewagen non restylé), et célèbre – comme son nom l’indique – les 30 ans du modèle. Destinée aux baroudeurs, elle comporte entre autres : un marche-pied pour monter sur le capot, lui-même renforcé pour soutenir le poids d’un homme, et accéder ainsi à la gallerie de toit (optionelle). L’intérieur comporte quatre sièges individuels, garnis de tissu renforcé ou de cuir cousu main. La porte arrière s’ouvre en deux parties sur un coffre dôté de rails pour faciliter le rangement. Pour le côté rétro : ailes en plastique souple, calandre noire mat et couleur ringarde. Back to the 70′s !
Égallement au catalogue : l’EDITION30, bassée sur le G500 (chassis W463), avec une belle peinture, mais là, on s’en fout pas mal.
texte : Ian Alexander
…tout ceci explique la visite sur le Blogauto ! Et ici l’article est en plus très amusant et agréable à lire. Et dans le coté rétro de l’Edition30.PUR, on peut aussi ajouter les rétros métalliques montés sur bras et rotules en métal eux aussi, ainsi que le beau et harmonieux tissu à carreaux ( il devait surement rester des métrages en stock chez Mercedes ) signe d’un design interieur gai et “fashion von Stuttgart” typique de Mercedes dans les années 80..dans même le genre, le tissu des W123 n’était pas mal aussi !
C’est amusant cette manie du tissu a carreaux. Je me rappelle de la CLK-GTR équipé de cette sellerie, le cuir étant en option…sur une auto qui coutait plusieurs millions de francs.
Bravo Ian,
Votre article suscite causticité et enthousiasme, je file commander un 30 mit tissu à karreaux! Me demande s’il y a moyen de l’avoir badgé Steyr-Puch?
Le plus chic ne serait t-il pas de le badger Peugeot P4 ?
Pour fêter les 30 ans du Classe G, Brabus vient de lui offrir une version V12 /700cv, la décadence ultime pour le prix de 2 DB5 !