Pourquoi tu bandes ?
Avez vous remarqué l’invasion récente dans les rues de ces petites voitures avec deux bandes blanches sur le capot ? Ce qui passait il y a encore peu pour une pratique de tuning est maintenant adopté sur des voitures de constructeurs plus que sérieux, dont le dernier exemple en date est la Renault Twingo Gordini R.S. À quoi ça rime ? Premier élément de réponse : l’histoire de la bande.
Tous commence au début du vingtième siècle, avec l’une des premières courses de voitures : la Coupe Gordon Bennett. Dans cette compétition annuelle, les pilotes se battaient pour l’honneur de leur pays, comme dans les jeux olympiques. Chaque bolide était ainsi peint d’une couleur qui symbolisait sa nation d’origine. L’habitude sera reprise dans tous les grands-prix et le code sportif attribuera des couleurs à chaque pays, couleurs dont la symbolique est encore très forte aujourd’hui. Ainsi les voitures italiennes seront rouges (pensez Ferrari), anglaises : vertes foncées (Aston-Martin), allemandes : argentées (Mercedes) ou encore françaises : bleues (Renault Gordini). Problème il y a plus de pays que de couleurs identifiables, il a donc fallu ruser. Comme à cette époque les voitures avaient leur châssis visible, on décida donc de peindre celui-ci d’une autre couleur, ainsi les voitures américaines furent blanches, avec un châssis bleu marine.
Bon, et les bandes dans tout ça ? On y arrive : après guerre les carrosseries se font plus enveloppantes et les châssis ne sont plus visibles, il faut trouver autre chose ; on peint alors le bas des voitures d’une couleur et le haut d’une autre si nécessaire. Ce ne sera pas du goût de Briggs Cunningham qui veut que ses autos se démarquent de celles des autres écuries américaines. Il choisit donc un autre motif : ses bagnoles seront blanches avec deux bandes bleues. En Europe et aux USA elles ont un succès populaire énorme, un mythe est né. Après lui, les autos de courses utiliseront différentes formes de bandes, et la couleur officielle des américaines devient le blanc à bandes bleues, bandes que l’on appellera…Cunningham Stripes.
C’est un mythe américain qui fit rentrer les bandes dans la culture automobile : la Ford Mustang Shelby fut la première voiture de série à arborer fièrement la décoration patriotique sur sa carrosserie. La légende affirme que placées face au conducteur, ces bandes permettaient à celui-ci d’orienter le capot de son monstre mécanique, alors qu’il était aveuglé par les poussières de gomme brulée lors d’héroïques dérapages… L’engouement est tel que tout muscle car qui se respecte devra être paré de toute une panoplie de stickers allant du simple filet latéral à la double bande couvrant toute la largeur de la voiture. On les appellera aussi Go-Faster Stripes, pour leur faculté à faire passer même la berline à papa pour une dévoreuse de bitume, et donner l’impression de vitesse y compris à l’arrêt.
Petit florilège des autocollants sports qui émoustillaient votre papa quand il avait votre âge :
Renault 8 Gordini
En France, le mythe à bandes c’est la R8 Gordini. Pas aussi bourrines que sur les ricaines, les lignes françaises sont fines et décentrées. Des années plus tard on ne compte plus les fausses Gordini maquillées à coup d’autocollants : la contrefaçon la plus cheap de l’histoire.
Ford Mustang Cobra II
Fin 70 les Mustang post-crise-du-pétrole sont deux à trois fois moins puissantes que celle des 60’s. Bardées de bandes qui vont vites, de grosses inscriptions, et même conduite par Farrah Fawcett dans Drôles de Dames… les mâles américains n’y voient que du feu.
BMW 2002 Turbo
En Allemagne faire des voitures brutales avec des bandes ça ne suffit pas. Alors on a écrit « obrut » à l’avant. Parce que « obrut », ça se lit turbo dans le rétroviseur, et ça doit vous impressionner. Marche aussi avec « ECILOP », moustache comprise.
Opel Manta B SR
Grosse tendance 70’s, le capot noir mat, avec en bonus la prolongation sur le toit et le coffre, une mode venue du rallye, où il absorbait les reflets qui pouvaient gêner le pilote. L’accessoire culte des Mimiles, sur la voiture culte du beauf allemand – oui, c’est possible.
À suivre…
texte : Yan Alexandre, initialement paru dans le magazine Spray.
Légende urbaine que l’interdiction du sticker “turbo” sur les 2002 vendues à l’époque en France ?
Un titre digne d’Auto Machin des grandes années, Ian !
Sinon, je ne vois qu’un point commun entre la Gord à Papa et le Viagra, la couleur.
Et n’oublions pas la Dauphine 1093, à mon avis, première auto commercialisée avec bandes et Herbie/Choupette mais ceci est une autre histoire.
Quel plaisir de vous lire a nouveau, je retiendrais juste: “Ainsi les voitures italiennes seront rouges (pensez Ferrari)” , Historiquement, Alfa Roméo serait plus approprié.
OBRUT, c’est rigolo , mais sauf qu’en vrai, c’est OBURT .
C’était étudié pour que les conducteurs lisent 2002 Turbo dans le rétro et se serrent à droite..
A l’époque , les 2002 T importées en France étaient dépourvues de cette décorations, interdite dans l’hexagone pour cause de lutte contre la violence routière !
Par contre TRUBO ça veut dire quoi ?
[...] historique qui ne nous apprend pas beaucoup plus que ce que l’on vus avait déjà dit dans un précédent article. On en découvre plus sur internet en 10 minutes, soit le temps d’aller à la librairie, ça [...]
Petit complément historique, au départ la couleur attribuée à l’allemagne était le BLANC, le gris argent n’est apparu que sous l’ère nazi, au milieu des années 30. Des années 1900 à 1925/30 les Benz étaient ainsi blanches lorsqu’elles défendaient les couleurs nationale!!
Vous avez raison, mais mon propos était de souligner que ces couleurs, bien que plus utiliser à des fins d’identifications nationales depuis des décennies, sont encore fortement associées dans l’imaginaire collectif à leur pays d’origine. Et force est de constater que dans ce cas c’est l’argenté qui est passé à la postérité pour les voitures allemandes (en témoigne les communication officielles des marques VW, Audi, Mercedes, BMW, Porsche… surpeuplées de voitures argentées), et non pas le blanc que l’on a un peu oublié (et pour cause).
Et précisons pour nos lecteurs que la choix de l’argenté n’a rien à voir avec le nazisme, hein.
[...] décoration habituels qui font d’une BMW une Alpina sont bien entendus présents : Jantes et pinstriping. Pourtant, le détail qui a lui seul peut justifier l’achat de cette auto ne saute pas [...]