Quick Test : Maserati GranTurismo MC Stradale
Essayer la Maserati GranTurismo MC Stradale ? C’est malheureusement un peu tôt, les autorités italiennes nous ayant averties que seule cette auto, la première produite, roule en ce moment, et qu’il est hors de question d’en prendre le volant. Info, ou intox ? Peu importe, car nous avons pu monter dans le baquet de droite, aux côtés de Johnny Herbert. Et qu’on en a même fait une vidéo…
La MC Stradale est la fille spirituelle de la GranTurismo Trofeo, dont elle se revendique, comme son nom l’indique, la version routière. Au programme, si le plus visible est le méchant kit carrosserie composé d’un spoiler identique à la version course et d’un aileron en queue de canard, on appréciera surtout le sursaut de puissance du moteur, qui culmine maintenant à 450ch, un poids en réduction d’une centaine de kilos (avec entre-autres, l’ablation de la banquette arrière), et un nouveau mode “Race”, plus rapide, pour la boîte de vitesse. Ce qu’on en a pensé ? Le Blenheim Report ci-dessous vous dira tout !
La GranTurismo fait partie de ces autos qui, si elles peuvent vous laisser sceptique sur le papier, vous envoûtent in situ. Le kit carrosserie de la MC Stradale la rend très proche de la Trofeo, mais l’ensemble un peu trop baroque nous séduit moins que la GranCabrio.
50 chevaux de plus, rendent le V8 de la GranTurismo plus vivant, même si faute de l’avoir essayé, on n’arrive pas encore à se décider pour un cinquième Twigg.
Le tour du très exigeant circuit de Mugello nous as convaincu que cette MC Stradale est bien plus efficace que la version de base. Johnny en à l’air persuadé lui aussi, et vu sa bonne humeur difficilement feinte, ça n’a pas l’air d’être de la langue de bois.
Le mot Stradale suffit à exploser la côte effective de n’importe quel modèle – et donc, de ce fait, sa valeur marchande. Peut-être pas une vraie version d’homologation, mais une digne version routière de la Trofeo. Si elle n’est pas limitée, la production sera suffisamment faible pour en faire un authentique collector.
Moins confortable, plus bruyante, et surtout dépourvue de sa banquette arrière, la MC Stradale n’est pas forcément la meilleur auto pour séduire. Reste sa ligne envoûtante, et un blason dont le prestige est reconnu par la gente féminine. Ouf.
Extrême sans être radicale, aguicheuse sans être vulgaire, performante en restant décente, la MC Stradale nous a méchamment tapé dans l’œil. Peut-être l’auto la plus désirable pour traverser l’Europe à très haute vitesse et en toute élégance. Very Blenheim Car.
Texte, photos et vidéo : Yan Alexandre
