RALF & PONTIAC LEMANS / DRIVER

Les Blenheim Drivers ont tout compris : ils roulent au quotidien dans des voitures qui mélangent style et coolitude totale. Bref, ils ont le Blenheim Factor. Nous les rencontrons pour une interview embarquée.

Driver : Ralf Becker, rédacteur-en-chef du site ChromJuwelen.com. Voiture : Pontiac “LeSupra” LeMans ’72. Lieu : Hambourg

Ta première voiture ?

Une VW Scirocco Mk1. Je l’ai achetée à 19 ans, et je l’ai peinte en noir mat, sous la pluie. J’avais l’impression d’être Max Rockatansky (Mad Max) à son volant.

Celle-ci tu l’as depuis combien de temps ?

J’ai acheté cette Pontiac LeMans ’72 en 2006 à la division allemande d’Atari, qui l’utilisait pour faire la promo du jeu « Driv3r ». L’idée initiale était d’organiser un concours pour les lecteur de notre site, Chromjuwelen, dont elle serait le premier prix. Mais elle était dans un si mauvais état que je l’ai finalement gardée pour moi. Je venais juste de voir le film The Fast and the Furious Tokyo Drift, qui m’a donné l’idée de faire un swap avec un moteur JDM. Ce qui n’était qu’une idée est devenu une réalité, la voiture repose désormais sur une mécanique complète de Toyota Supra Mk3 (7M-GTE) de 1991.
Je dois admettre que c’est une longue relation d’amour et de haine. Cette voiture est un monstre fabuleux, agressive, rapide, puissante – bien qu’entièrement street legal. Malgré ça, elle est loin d’être terminée, et il n’y a pas un jour qui passe ou je me dis que je me débarrasserais bien de ce projet. Après avoir modifié toute la mécanique, nous avons commencé à intervenir sur la carrosserie, et c’est là où nous en sommes aujourd’hui, au point mort. D’ailleurs si quelqu’un est intéressé, je pourrais bien la vendre…

Pourquoi cette voiture ?

Je pense que je n’ai pas trouvé cette voiture, mais plutôt que c’est elle qui m’a trouvé. Je dois admettre que je ne suis pas très GM, mais plutôt Mopar. C’est pour cette raison que je viens d’acheter une Imperial Crown ’64.

La plus belle route que tu aies faite ?

Nous avons eu le privilège de participer à la Mille Miglia deux fois. Il faut que je retourne en Italie, juste pour conduire de nouveau sur ces routes, mais cette fois à une vitesse « normale ». Toute la région autour du Lac de Garde est juste fabuleuse. J’aime aussi voyager aux Etats-Unis, surtout dans des endroits comme le désert de Mojave.

Ton plus beau souvenir automobile ?

Cruiser avec une poignée d’amis à Västerås (en Suède) au Power Big Meet. Et, bien sur, tous nos voyages “Chromjuwelen En Route” et “Road Movie”.

Ta prochaine voiture ?

Dur à dire. Je ne cherche rien de spécial, j’attends plutôt qu’une voiture vienne à moi.

Et si tu n’avais aucune limite ?

Définitivement une Winged Warrior : une Dodge Daytone ou une Plymouth Superbird. Une De Tomaso Pantera ou Mangusta, aussi. Et, bien sur, une Fors Roadster ’32 Highboy Hot Rod.

Pour en savoir plus sur Ralf Becker et ChromJuwelen :

Pontiac “LeSupra” LeMans’72, fiche technique :

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* 1972 Pontiac LeMans 2dr Sedan
* 1970 Pontiac LeMans frontclip
* Custom rollcage, Toyota Celica seats, Schroth shoulder harnesses

Engine/Transmission:
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* 1991 Toyota “7M-GTE” Supra, 5-speed manual Toyota transmission,
kevlar/ceramic clutch

Pistons, Rods
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* JE Turbo/Nitrous Pistons, Eagle H Beam Rods, JE Nitrous/Turbo Rings,
900 HP Piston, Rod and Ring Combo (7MGTE 1987-1992 Supra Turbo)
* Eagle 4340 Steel H Beam Rods with ARP bolts
* JE Turbo/Nitrous Pistons with 8.4:1 compression ratios available
* Bore size, 83.50 or 84.00mm only
* JE wrist pins and locks
* JE Turbo/Nitrous ring set – Set of 6
* Combination is good for 900 HP
* Will handle 35 PSI of Boost and or 300 Shot of Nitrous

Misc
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* Wastegate 6,8 PSI, 46 mm
* Haltech E6X ECU
* “Liquid To Air” Intercooler System (AC System converted into an
intercooler system)
* Speedstar-Tecs exhaust system, 75mm
* K&N aircleaner
* KAT (CNC-Motorsports.com)

Suspension, Brakes, Wheels
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* Custom tubular A-arms, teflon bushings
* Ventilated discs (front, 1980 Chevrolet Camaro)
* Eibach Spacer
* Eibach Pro-Kit
* AEZ Nemesis 8 1/2 x 19 (v. 245/40R19, h. 255/40R19)
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Interview : Yan Alexandre, photos : Ralf Becker